Οι διεθνείς ναύλοι πολυολεφινών εμφάνισαν ασθενή και ασταθή τάση πριν από το ξέσπασμα της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα στα μέσα Δεκεμβρίου, με αύξηση των διακοπών στο εξωτερικό στο τέλος του έτους και μείωση της δραστηριότητας συναλλαγών. Όμως, στα μέσα Δεκεμβρίου, ξέσπασε η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα και μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες ανακοίνωσαν διαδοχικά παρακάμψεις προς το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας στην Αφρική, προκαλώντας επεκτάσεις διαδρομών και αυξήσεις φορτίων. Από τα τέλη Δεκεμβρίου έως τα τέλη Ιανουαρίου, οι ναύλοι αυξήθηκαν σημαντικά και μέχρι τα μέσα Φεβρουαρίου οι ναύλοι αυξήθηκαν κατά 40% -60% σε σύγκριση με τα μέσα Δεκεμβρίου.
Οι τοπικές θαλάσσιες μεταφορές δεν είναι ομαλές και η αύξηση των εμπορευμάτων έχει επηρεάσει σε κάποιο βαθμό τη ροή των εμπορευμάτων. Επιπλέον, ο εμπορεύσιμος όγκος πολυολεφινών κατά το πρώτο τρίμηνο της περιόδου συντήρησης ανάντη στη Μέση Ανατολή μειώθηκε απότομα και οι τιμές στην Ευρώπη, την Τουρκία, τη Βόρεια Αφρική και άλλα μέρη αυξήθηκαν επίσης. Ελλείψει πλήρους επίλυσης των γεωπολιτικών συγκρούσεων, αναμένεται ότι οι ναύλοι θα συνεχίσουν να κυμαίνονται σε υψηλά επίπεδα βραχυπρόθεσμα.
Οι εταιρείες διακοπής λειτουργίας παραγωγής και συντήρησης περιορίζουν περαιτέρω την προσφορά τους. Επί του παρόντος, εκτός από την Ευρώπη, η κύρια περιοχή προμήθειας πρώτων υλών στην Ευρώπη, η Μέση Ανατολή, διαθέτει επίσης πολλαπλά σετ εξοπλισμού για συντήρηση, γεγονός που περιορίζει τον όγκο εξαγωγών της περιοχής της Μέσης Ανατολής. Εταιρείες όπως η Rabig της Σαουδικής Αραβίας και η APC έχουν σχέδια συντήρησης το πρώτο τρίμηνο.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-11-2024